Europa vrea o rețea feroviară de mare viteză care să înlocuiască avioanele. Mic dejun la Paris, prânz la Frankfurt și cina la Viena

Europa vrea o rețea feroviară de mare viteză care să înlocuiască avioanele. Mic dejun la Paris, prânz la Frankfurt și cina la Viena

Imaginați-vă o rețea de trenuri moderne, super-rapide și confortabile care se deplasează între fiecare oraș important din Uniunea Europeană, oferind o alternativă fiabilă, confortabilă și durabilă la călătoria cu avionul.Aceasta a fost viziunea conturată de liderii industriei feroviare din Lyon, Franța, pe 29 iunie, pe fondul planurilor europene ambițioase de a dubla utilizarea feroviară de mare viteză până în 2030 și de a tripla rețeaua feroviară actuală până în 2050, arată o analiză publicată de CNN Travel.Numai o extindere masivă – și accelerată – a rețelei de mare viteză poate atinge aceste obiective extrem de ambițioase, dar sunt acestea o propunere realistă și accesibilă?Spre deosebire de multe părți ale lumii, Europa are deja mii de kilometri de cale ferată dedicată de mare viteză.TGV-urile de renume mondial din Franța, ICE din Germania și AVE din Spania au transformat călătoriile cu trenul în ultimii 40 de ani, dar rămân în mare parte concentrate pe piețele interne.Nu este o surpriză. Atunci când țările investesc miliarde de euro în infrastructură nouă, presiunea politică pentru a reduce beneficiul maxim pentru contribuabili este inevitabilă.Construirea de linii peste granițele internaționale, chiar și în cadrul Uniunii Europene, creează tensiuni asupra cine plătește pentru ce, cum sunt alocate contractele, standarde și reglementări naționale contradictorii și o serie de alte obstacole.De zeci de ani proiectele dificile au fost pasate în UE până când acestea devin problema altcuiva.Chiar și acolo unde s-au construit linii internaționale de mare viteză – adesea cu costuri enorme – loialitatea națională, birocrația înăbușitoare și tarifele mari de acces împiedică unele rute să-și atingă potențialul.Alții, cum ar fi Paris-Londra prin Tunelul Mânecii și Paris-Bruxelles-Amsterdam/Köln, au mai mult succes, dar ar putea – și ar trebui – să convertească mai mulți pasageri care circulă în mod obișnuit cu avionul pe distanțe scurte.Acum, un corp de organizații europene s-a angajat la un nou studiu care evidențiază numeroasele beneficii ale unei rețele feroviare extinse de mare viteză care conectează capitalele naționale și marile orașe.Printre acestea se numără Comisia Europeană,

 » Aflați mai multe informații aici.

Distribuie acest articol!